Uber vs Bolt : qui prend vraiment le plus de commission aux chauffeurs VTC ?
- NLB Academy
- 26 mai
- 3 min de lecture
On entend souvent une question revenir chez les futurs chauffeurs VTC :
"Entre Uber et Bolt, laquelle des plateformes prend le plus de commission ?"
La question est simple. La réponse l’est beaucoup moins.
Parce qu’en réalité, il ne faut pas seulement regarder le pourcentage annoncé. Il faut comprendre comment la commission est calculée, à quel moment elle varie, sur quoi elle s’applique, et ce qu’il reste réellement au chauffeur à la fin de la course.
Chez Bolt, le modèle est assez lisible. La plateforme indique facturer une commission de 24 % sur le prix final par course en Île-de-France, ainsi que dans plusieurs grandes villes comme Lyon, Nice, Marseille, Bordeaux, Toulouse, Lille, Strasbourg, Montpellier, Nantes, Reims ou Rouen.
Dans les autres régions, Bolt précise que la commission peut varier entre 0 % et 20 %.
Cette commission est déduite automatiquement du paiement hebdomadaire du chauffeur.
Bolt précise aussi que cette commission s’applique aux courses payées en espèces, par carte et aux frais d’annulation. En revanche, elle ne s’applique pas aux pourboires, aux récompenses, aux frais aéroportuaires et aux frais de péage supplémentaires.
Chez Uber, le fonctionnement est différent. Uber parle de frais de service facturés pour les courses réservées depuis l’application. Ces frais servent notamment à financer le développement de l’application et l’assistance client. Uber précise également que les frais de service ne s’appliquent pas aux péages, et que les pourboires ne sont pas soumis à des frais de service.
Mais le point le plus important se trouve dans l’évolution du système de tarification Uber. Depuis la mise à jour annoncée par Uber, les frais de service peuvent varier selon certaines courses. Uber indique que ces frais peuvent aller de 3 % à 45 % maximum, tout en affirmant que les frais de service moyens ne changent pas au niveau de la ville.
Autrement dit, sur une course précise, Uber peut parfois prélever moins que Bolt. Mais sur une autre course, Uber peut aussi prélever beaucoup plus.
C’est là que la comparaison devient intéressante.
Bolt est plus prévisible. Le chauffeur connaît globalement la commission appliquée selon sa zone.
Uber est plus variable. Le chauffeur peut voir des frais de service plus bas sur certaines courses, notamment lorsque la course est moins attractive, mais aussi plus élevés dans d’autres situations, par exemple sur des trajets très demandés. Uber explique que plusieurs paramètres peuvent entrer en compte : niveau de demande, disponibilité des chauffeurs, approche longue, bouchons, lieu, heure ou jour.
Donc, si l’on pose la question brutalement : “Qui prend le plus ?”
La réponse honnête est :
Bolt prend une commission plus stable et plus lisible. Uber peut prendre moins sur certaines courses, mais peut aussi monter beaucoup plus haut selon les cas.
Mais pour un chauffeur VTC, la vraie question n’est pas seulement : “Quelle plateforme prend le plus de commission ?”
La vraie question est : “Quelle plateforme me laisse le meilleur revenu net une fois toutes mes charges prises en compte ?”
Parce qu’une commission ne raconte jamais toute l’histoire.
Un chauffeur doit aussi regarder le temps d’approche, le temps d’attente, la distance réelle, le carburant ou la recharge, l’assurance, l’entretien, le véhicule, les annulations, les horaires de forte demande, les zones où il travaille, et sa capacité à enchaîner les courses.
Une plateforme avec une commission plus faible peut être moins intéressante si les courses sont rares ou trop éloignées. Une plateforme avec une commission plus élevée peut rester rentable si elle apporte plus de volume, de meilleures zones, ou des courses plus régulières.
C’est exactement pour cela que le métier de VTC ne doit pas être abordé comme une simple inscription sur une application.
Le VTC, c’est une activité à structurer.
Choisir sa plateforme, comprendre les commissions, calculer son revenu net, anticiper ses charges, choisir son véhicule, connaître son cadre légal : tout cela fait partie du métier.
Chez NLB Transport, nous accompagnons les futurs chauffeurs à comprendre ces réalités avant de se lancer avec une offre de 999€ pour l'accompagnement complet à l'obtention de la carte VTC.
Parce qu’obtenir sa carte VTC, ce n’est pas seulement avoir le droit de conduire. C’est apprendre à construire une activité rentable, conforme et durable.
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